«Нет КП-3!»: первый инцидент полета Гагарина

Утром 12 апреля выехали на стартовую позицию. Гагарин в сопровождении Титова и других коллег отправился на площадку на автобусе. Вот первого космонавта на лифте поднимают к кабине корабля. Дальше – посадка: штатным расчетом Гагарину помогают устроиться в кресле, процессом руководит инженер-конструктор Олег Генрихович Ивановский. Все подсоединения и подключения прошли хорошо, проверка оборудования завершилась успешно, пора закрывать люки. Но что-то в этот момент пошло не так.

На следующий день Гагарин расскажет в своем докладе:

« Затем было произведено закрытие люка № 1. Слышал, как его закрывают, как стучат ключами. Потом начинают люк вновь открывать. Смотрю, люк сняли. Понял, что-нибудь не в порядке.
Мне Сергей Павлович (прим. – Королев) говорит: “Вы не волнуйтесь, один контакт почему-то не прижимается. Все будет нормально”».

По воспоминаниям инженера-конструктора Олега Ивановского, до люка Гагарина провожали он и ведущий конструктор скафандров Федор Востоков. Инженеры помогли космонавту лечь в кресло; устроившись, Гагарин начал проверку радиосвязи. Команда попрощалась с ним
и накинула крышку люка на болты замков. Завинтили гайки. В этот момент на связь вышел Королев:

– Правильно ли установлена крышка? Нет ли перекосов?
– Нет, Сергей Павлович, все нормально, – ответил Ивановский.
– Вот в том-то и дело, что ненормально! Нет КП-3!

Ивановский похолодел. КП-3 – это контакт-датчик, который сигнализирует о прижиме крышки к шпангоуту люка. Крышка была установлена правильно, но контакт почему-то не замкнулся.

– Крышка, Сергей Павлович, установлена правильно.
– Что можете сделать для проверки контакта? Успеете снять
и снова установить крышку?

Ивановский посмотрел на монтажников Морозова и Селезнева.
Без слов коллеги поняли друг друга:

– Успеем, Сергей Павлович. Только передайте Юрию, что откроем люк.

Гайки отвинчены. Команда проверила кронштейн, на котором стоял КП-3: все было на месте. Крышка снова на замках, снова очередь гаек.

«Есть герметичность!».

Проблему удалось устранить, и подготовка к запуску продолжилась.

Всего таких инцидентов было около десятка . Следующая неполадка произошла при выводе ракеты на орбиту – не сработала система радиоуправления, которая должна была отключить двигатели второй ступени. Вторая и третья ступени отделились позже, чем планировалось,
и высшая точка орбиты оказалась почти на 100 км больше расчетной.

Нештатные ситуации для первых полетов нормальны: это позволяет накопить достаточный опыт и в будущем предотвращать сбои. С учетом этого первый полет человека в космос можно считать миссией, которая прошла очень успешно.